Marine & Aviation — specialty per scafi, merci, casco aerei
Specialty lines marine e aviation: scafi e responsabilità armatoriale, merci in transito, casco aeronavi, RC aerei e aeroporti. Tipicamente sotto Lloyd's binder, MRC bilingue, BDX ACORD.
Marine & Aviation: specialty supportate via configurazione
Marine e Aviation sono specialty lines supportate sulla piattaforma in contesto Lloyd's coverholder, non un core domain storico di NewPicass 14.Net. I clienti che operano in queste linee sono tipicamente compagnie multi-ramo o coverholder italiani che emettono sotto binder Lloyd's: copertura merci in transito (cargo), scafi (hull), casco aerei e RC aerei/aeroporti possono essere configurati sfruttando la flessibilità dei template di polizza, della gestione bilingue dei contratti, e del modulo BDX management per la reportistica ai riassicuratori. La piattaforma brilla in tre punti specifici per queste linee: (1) BDX management nativo conforme schema ACORD, indispensabile per il rapporto con Lloyd's e sindacati; (2) traduzione AI assistita per gestione MRC e certificati bilingui italiano/inglese; (3) fronting workflow per programmi internazionali con riassicuratore estero non licenziato in Italia. Per portafogli puramente marine/aviation con volumi molto alti consigliamo un PoC dedicato.
Le specialty supportate
Marine cargo
Merci in transito ICC A/B/C, war & strikes, polizze in abbonamento per esportatori abituali, valutazione CIF + margine.
Marine hull
Scafo navi (commerciali, da diporto, pescherecci), Institute Hull Clauses, valutazione concordata, navigazione consentita.
Aviation hull
Casco velivoli (commerciali, generale, elicotteri), valutazione concordata, usi consentiti, deductibles per fase di volo.
Aviation liability
RC aerei (verso passeggeri e terzi), Montreal Convention, limiti per posto, RC aeroporti e operatori di handling.
War & strikes
Esclusioni standard guerra e scioperi → ricompresi in covers separate (LMA5390, LSW1455, ICC war). Tariffazione a sé.
Fronting internazionale
Emissione italiana per programmi globali con riassicuratore estero non licenziato. Cessione 100% (o quasi), conformità IVASS.
L'ecosistema Lloyd's e marine/aviation
Come operare questa linea con la piattaforma
Domande frequenti su marine & aviation
Avete una verticalità nativa Marine & Aviation come per surety?
No, e siamo trasparenti: marine e aviation sono specialty lines supportate via configurazione, non un core domain storico. La piattaforma è dimensionata e supporta tipicamente questi rami in contesto Lloyd's coverholder per i clienti che già operano in surety: copertura merci in transito, scafi, casco aerei, RC armatoriale, RC aerei e aeroporti possono essere configurate sfruttando la flessibilità dei template polizza e del modulo BDX. Per portafogli puramente marine/aviation con volumi alti consigliamo PoC dedicato per valutare il fit.
Come si gestiscono i Lloyd's MRC (Market Reform Contract) bilingue?
Per i coverholder italiani che emettono sotto binder Lloyd's, il certificato di polizza emesso deve corrispondere ai termini dell'MRC negoziato a Londra. NewPicass 14.Net gestisce: template MRC bilingue (italiano + inglese, con il testo legale prevalente solitamente in inglese), mapping campi MRC → certificato locale, validazione contro le slip clauses, emissione documenti per assicurato e per Lloyd's. Il modulo traduzione AI assiste nella generazione di versioni bilingue coerenti.
La generazione BDX ACORD è supportata?
Sì, è uno dei punti di forza della piattaforma anche per le specialty: il modulo BDX management produce bordereaux ACORD standard (premium BDX, claims BDX) per riassicuratori Lloyd's, sindacati e fronting. Conformità schema ACORD, validazione referenze, aggregazione per periodo (monthly/quarterly), exception report per voci anomale, sottoscrizione digitale del bordereau.
Gestite la responsabilità armatoriale e i P&I Club?
La RC armatoriale tipicamente non è assicurata da compagnie tradizionali ma da P&I Club mutualistici (Gard, North, Britannia, Skuld, ecc.). Se siete una compagnia che opera in marine hull (scafo) o cargo (merci in transito) la piattaforma supporta questi rami via configurazione. La RC armatoriale e gli aspetti specifici dei P&I Club non sono nel nostro perimetro nativo: ci coordiniamo con il vostro broker P&I per il flusso documentale ma il rischio non è gestito direttamente dalla piattaforma.
Cosa significa cargo all-risks e quando si usa?
Cargo all-risks è la copertura più ampia per merci in transito: garantisce tutti i danni accidentali alla merce dal luogo di partenza al luogo di destinazione (Institute Cargo Clauses A o tedesche DTV). Esclusioni standard: vizio proprio, ritardo, dolo, guerra e scioperi (coperti separatamente). Si usa per merci di valore o sensibili a danni accidentali, tipicamente con valutazione clausola "valore commerciale + 10% margine + nolo". NewPicass gestisce ICC A/B/C, war & strikes, polizze in abbonamento per esportatori abituali.
È possibile gestire il fronting per riassicuratori esteri?
Sì. Il fronting (compagnia italiana che emette per conto di riassicuratore estero che non ha licenza in Italia) è una pratica comune nelle specialty. La piattaforma gestisce: emissione locale conforme normativa italiana, cessione 100% (o quasi) al fronter estero, tenuta dei rapporti contabili, generazione documenti per IVASS, gestione delle responsabilità autorizzative. Tipico per programmi globali di grandi gruppi industriali assicurati a Londra ma con esposizioni in Italia.
Vedi NewPicass 14.Net configurato per Marine & Aviation
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